跟着频年来空中加油需求抓续增长，以及异日作战形态不休演变，加油机平台逐步成为列国空军暄和的重心。在这一配景下，巴西航空工业公司与诺斯罗普·格鲁曼公司建筑协作关系，两边测度开采新式KC-390空中加油机，并将其定位为面向异日空中作战环境的多任务加油平台。
新式KC-390加油机
2026年2月，巴航工业在其官方网站通知协作鼓励KC-390新式加油机决策。字据两边公布的信息，新版块KC-390将在现存平台基础上加多硬管式空中加油系统（boom），同期保留原有的软管-锥套式加油能力，从而酿成兼容两种加油表情的多任务平台。
当今，KC-390已具备机翼下方的软管-锥套式加油吊舱，不错为接受探管受油表情的飞机提供燃料。新决策测度在机身中线加多一套硬管加油系统，使其梗概为使用受油口的飞机试验加油任务。由于好意思国空军绝大多数作战飞机接受硬管式加油表情，这一纠正被以为是KC-390参预更大商场的进军一步。
新决策还测度探索自主化空中加油硬管本事，这一标的也恰是刻下空中加油本事发展的趋势之一。自动化进度更高的加油系统不错裁汰操作员职守，提高安全性并加速加油经由，关于异日可能出现的无东谈主作战飞机加油任务雷同具有风趣。与此同期，KC-390仍将保抓其输送机平台的中枢上风。该机梗概通过滚装式附加油箱加多燃料容量，这些油箱尺寸与圭臬货运托盘一致，不错与货品或东谈主员输送任务活泼组合。
对准好意思空军下一代加油机决策
KC-390加油机决策提倡的配景，与好意思国空军正在鼓励的下一代空中加油系统（NGAS）测度密切关系。频年来，好意思国空军不休评估异日加油机体系的发展标的，但愿通过新的平台和本事应酬愈加复杂的作战环境。
当今，好意思国空军加油机机队主要由两种机型构成：一是入伍近70年的KC-135，二是较新的KC-46A。尽管KC-46正在渐渐寄托，但由于本人问题不休，致使KC-135机队也曾承担着大齐任务。跟着机龄不休加多，其长久可抓续性问题逐步受到暄和。而好意思国空军的NGAS测度指标不仅是研制新式加油机，还包括建筑“系统眷属”结构，决策包括：新式隐身加油机、无东谈主加油机、对现存平台的能力升级。
KC-135
诺格公司提倡的KC-390加油机决策，被视为这一体系中潜在的选项之一。据好意思国媒体《战区》报谈，该公司同期还在接洽大型羼杂翼加油机及微型无东谈主加油机决策。KC-390之是以被以为具有潜在价值，与好意思国空军频年来提倡的敏捷作战部署（ACE）理念关联。ACE强调，在异日高强度突破中，米兰体育将作战飞机溜达部署到多个临时或简便基地，以提高生活能力并加多作战活泼性。
在这一形态下，大型加油机往往难以参预前沿区域，而更微型、更活泼的平台则可能发挥作用。KC-390梗概在较短跑谈以致简便机场驱动，占地空间相对较小，因此被以为相宜试验前沿救助任务。
C-390眷属推广，公共商场抓续升温
KC-390加油机决策的提倡，也与C-390平台频年来在国际商场上的推广密切关系。该机在尺寸和任务定位上对标C-130输送机，但接受涡扇发动机，以莳植速率与后果。在出口商场方面，C-390频年来获得一系列进展。2019年，葡萄牙成为首个国外客户，订购5架，并参与技俩工业协作。随后，欧洲需求逐步加多。匈牙利订购了2架C-390，并在订单中加入航空医疗模块能力；荷兰则在经过评估后选用该机型替代其C-130输送机，并测度采购5架；奥地利随后加入衔接采购测度，与荷兰共同购买9架飞机。此外，捷克也选用C-390用于输送和加油任务，并签署了2架采购合同。韩国空军则在“大型输送机-II”技俩中选用C-390。
2024年以来，欧洲商场进一步扩大，瑞典通知采购4架。在欧洲以外，巴航工业也在积极拓展潜在客户。摩洛哥曾借用KC-390进行评估，南非被以为对该机型具有有趣。中东地区则通过与BAE系统公司的协作鼓励商场扩充。亚洲商场方面，2025年10月，巴航工业与印度签署了一项战术协作条约，将在印度分娩C-390多用途军用输送机，以参与印度空军约40架中型输送机需求技俩。
从领先的中型输送机，到如今不休推广能力的多任务平台，C-390的发展体现出军用输送机平台向多扮装化演进的趋势。刻下，欧洲和亚洲多个国度的采购与协作技俩milan，推动该机型逐步酿成更等闲的国际用户群。而新式KC-390决策，正在为输送与加油机商场提供新的本事旅途和发展标的。
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