3月26日，粤港澳大湾区中枢要道工程——狮子洋通谈枢纽抑制性工程狮子洋大桥迎来紧要节点：东、西两座主塔同步封顶，名堂厚爱由下部结构施工全面转入上部结构施工阶段，向建成通车迈出枢纽一步。
跟着狮子洋大桥主塔顺利封顶，通谈举座建造节拍捏续加速，南沙段工程也稳步鼓舞，全线灵巧建造体系高效运行。当今，狮子洋通谈南沙段主桥锚碇基础及锚固系统装置已一齐完成，锚体施工完成75%；西主塔顺利封顶，主塔节段及横梁预制一齐完成，主缆制造有序鼓舞；与此同期，全线限制最大的灵巧梁厂产能拉满，为后续高架高速的结构施工提供坚实保险。
一跨过江、双层16车谈
狮子洋通谈全长35公里，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥及陆域引线工程构成，是横跨珠江口“A”字形尖端的咽喉要谈。
基于左近城市经济发扬程度高、航谈密集和过江通谈线位资源稀缺等实践条款，狮子洋通谈弃取主跨2180米悬索桥一跨过江决策，同期成立高下双层16车谈，以晋升通行智商。
狮子洋通谈连结广州南沙区和东莞沙田、虎门两镇，进一步加密大湾区城际快速路网，强化珠江东西两岸互联互通，是相沿粤港澳大湾区一体化发展的又一紧要交通落子。
抑制当今，快乐飞艇狮子洋通谈南沙段主桥锚碇基础及锚固系统装置已一齐完成，锚体已完成75%；西主塔已封顶，主缆制造完成36.4%，为后续桥梁悬索结构施工奠定坚实基础。
342米“钢铁巨东谈主”矗立
狮子洋大桥行动狮子洋通谈的“中枢脊梁”，设东、西主塔，塔高342米，终点于110层楼高。超宽桥面、超大跨径的缱绻，使单座主塔需承受超20万吨荷载。
大桥单个主塔设6谈横梁，单幅塔肢由62个巨型钢壳节段精确组装而成。钢壳节段横断面访佛“回”字形：表里两层为钢板，钢板间夹层布设钢筋、肋板等，milan并填充C80高强混凝土，内钢板围合中央为空腔。
建造流程中，名堂团队捏续晋升建造成果。主塔建造从首个100米耗时1年，提速至第二个100米仅用6个月、第三个100米仅4个月，最高创下6天完成一节塔柱施工的行业新记录。300米高塔最终垂直度偏差抑制在10毫米以内，彰显了天下级桥梁建造水平。
自2023年4月9日大桥首根主墩桩基开钻，历经近3年攻坚，东、西主塔按时完结封顶。下一步，大桥将启动索鞍吊装、猫谈架设等准备责任，计算下半年完成先导索过江；锚碇捏续鼓舞锚体施工，陆域引线工程全面转入上部结构施工，同步加速预制梁架设与钢桁梁顶推功课。
灵巧梁厂赋能智造7790片箱梁
在狮子洋通谈建造中，数字化、智能化本领深度赋能工程建造，灵巧梁厂成为高效出产的要紧相沿。
南沙境内的TJ13标灵巧梁厂行动以数字化、智能化本领为中枢，集自动化出产、信息化管控于一体的当代化预制梁出产基地，承担7790片箱梁预制任务，是全线限制最大、产能最高的灵巧梁厂。
TJ13标灵巧梁厂内设12条行业当先的要领化、自动化、数字化、智能化的公路箱梁柔性环形出产线，创举底腹板U筋一体成型、预应力定位网片一体成型及拼焊、腹板纵筋自动布料装置、顶板钢筋骨架步进式一体成型等本领；通过出产抑制系统进行参数化建模、自动索求并下发加工参数、开采自动履行加工，完结不同梁型、不同梁长、不同斜交角度的小箱梁钢筋骨架自动加工；钢筋骨架自动化成型占比特出80%，较传统加工花式减少东谈主工超60%。
灵巧梁厂还深度交融机械自动化、传感本领、信息化管控等高新本领，集成愚弄MES制造履行系统、ERP企业资源计算、SCADA数据聚积与监视抑制系统，全面实施数字化智能管控，完结了智能排产、进程惩处、AI识别、环境检测、混凝土强度检测等功能的一体化灵巧惩处，完成了箱梁100%全生命周期数字化回想。
这座天下最大跨径双层悬索桥，将以极致的工程本领、高效的通行智商，串联起广州南沙与东莞的发展线索，进一步激活珠江口两岸的经济活力。夙昔，跟着狮子洋通谈建成通车，南沙将进一步强化湾区中枢要道功能，更好劳动粤港澳大湾区基础体式互联互通、产业协同发展和高水平对外怒放。
撰文：梁诗婷
通信员 粤错杂宣 南沙区交通运输局 岳路建
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