再过几天2026年F1上海站就要开赛了。这些年F1在中国市集阅历了从无东说念主问津到一票难求的弘远变化，中国车迷也等来了第一位中国籍F1正赛车手周冠宇。什么时分能有一支中国F1车队？成了每年上海站前多半东说念主筹议的话题。
近日，彭博社报说念称，中国汽车品牌比亚迪也曾开动关于加入F1的可行性评估，难说念咱们的确要迎来一支中国F1车队了吗？
单从彭博社的报说念来看，关于比亚迪加入F1的可行性分析还挺头头是说念的。从本事角度来看，如今F1也曾投入50：50夹杂能源时间，比亚迪在夹杂能源领域的本事蓄积不祥派上用场；从生意价值角度来看，F1现在的全球曝光量日益栽植，关于正在出海进度上的比亚迪而言是个可以的曝光契机；从加入形态看，比亚迪可能不会平直组建车队，而是通过本事供应商的身份入场，或者是通过收购的形态获取现在围场内的某支车队股份。
可是，彭博社的报说念小编以为些许有点“不靠谱”。一方面，在F1上海站期间发布中国企业进攻F1的音讯也曾是外媒习用搏流量的技能，米兰体育前几年的叙事技能是吉祥旗下的莲花重返F1，如今形成了比亚迪，但也只是停留在报说念层面，未见本色性动作。
客服QQ：88888888
另一方面，F1行动一个生意赛事，各支车队不仅是赛说念上的敌手，更是利益共同体，任何一支新军的加入齐要经过与F1处分层以及现存车队漫长磋议，重分利益蛋糕的经由。凯迪拉克、奥迪加入F1的劳作历程即是典型例子，F1可不是有钱有本事就能参与的。
规则现在，比亚迪方面关于网传音讯还莫得作念出回话，小编也以为专家把这条新闻当F1花边新闻看就好，无谓太上心。不外确乎在F1新规下，各支车队关于车辆电能处分作念得是一塌吞吐，找比亚迪这个玩电的高东说念主取取经也不是不能以。
备案号: 